На Петербургском международном экономическом форуме, который прошел с 5 по 8 июня, было анонсировано множество сделок, договоренностей и проектов. Не стала исключением и автомобильная отрасль. Здесь мы собрали наиболее важные и интересные заявления.

Как и во всем мире, одной из главных тем стала электрификация. Еще в марте корпорация Росатом объявила о разработке собственной платформы для электромобилей. Опытный образец будет представлен через два-три года. В Петербурге же было объявлено, что Росатом и Норникель собираются подписать соглашение о создании производства катодных материалов, которые используются при изготовлении тяговых аккумуляторов для электромобилей. Ранее, в 2022 году, эти компании уже договорились совместно развивать Колмозерское месторождение лития в Мурманской области.

АВТОВАЗ тоже работает над электромобилями, но ФРП (Фонд развития промышленности) выдаст ему три льготных займа на 7 млрд рублей на совсем другие цели. Первый заем необходим, чтобы создать собственное производство компонентов интерьера, таких как рули, сиденья и стеклоподъемники. Два других займа пойдут на доработку и расширение производства шестнадцатиклапанных двигателей объемом 1,6 и 1,8 литра. Обещано, что обновленные агрегаты обретут усовершенствованный ГРМ, увеличенные мощность и крутящий момент, а также повышенный экологический класс (Евро-6 вместо Евро-5). Уже через два года АВТОВАЗ намерен выпускать более 100 тысяч улучшенных моторов ежегодно, а к 2033 году довести производственную мощность до 150 тысяч двигателей. Эти моторы будут ставить на Весту, Ауру и перспективные машины. Вероятно, в последнем случае речь идет об Искре и кроссовере на базе Весты.

Другим направлением развития вазовских автомобилей выбрана цифровизация. В Петербурге было подписано трехстороннее соглашение между компаниями АВТОВАЗ, Итэлма и Ростелеком. Оно предполагает создание отечественной цифровой экосистемы для атомобилей, основой для которой станет ОС Аврора. За разработку последней отвечает подконтрольная Ростелекому компания «Открытая мобильная платформа». Электронные компоненты для ее работы предоставит Итэлма. Будущая электроника для Лады будет иметь выход в интернет, элементы искусственного интеллекта и автопилот. О конкретных сроках появления столь продвинутой медиасистемы пока не сообщается.

В Москве собираются построить новый автомобильный завод. О его создании договорились глава КАМАЗа Сергей Когогин, мэр столицы Сергей Собянин и заместитель председателя правительства Денис Мантуров. Сообщается, что это предприятие будет роботизированным, займет участок площадью 60 гектаров и обойдется в 50,2 млрд рублей. Строительство завода намечено на 2024—2026 годы, а после он будет выпускать до 40 тысяч среднетоннажных и тяжелых грузовиков в год.

Наконец, официально подтверждено, что бывший завод компании Toyota в Санкт-Петербурге после долгого простоя займется выпуском автомобилей марки Aurus. Договор об этом подписали губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов и глава Ауруса Андрей Панков. Увы, пока не сообщается, о каких именно автомобилях идет речь, но в Петербурге точно не станут выпускать имеющиеся модели Senat и Komendant. Скорее всего, петербургскими Аурусами станут автомобили китайской марки Hongqi.

Первой подушкой безопасности, которую начали массово применять на серийных автомобилях, в 1980-х стала водительская. За все годы ее расположение в ступице руля не менялось, однако немецкая компания ZF — один из ведущих производителей систем автомобильной безопасности — придумала новое решение. Концептуальная конструкция предполагает установку эйрбэга на верхней поверхности руля. Таким образом, в случае столкновения подушка выстреливает не строго назад, а под углом вверх, «пролетая» сквозь верхний сегмент руля. И только пройдя между ступицей и верхней частью обода, купол эйрбэга надувается, принимает свои традиционные форму и расположение.

Для чего немецким инженерам понадобилось усложнение привычной и отлаженной конструкции? По заявлению производителя, сегодня руль не просто орган управления автомобилем, а сложный и многофункциональный элемент. Современные мультирули, усыпанные кнопками и сенсорами, давно стали обыденностью, но в будущем их возможности станут еще шире, а для расположения новых элементов управления понадобится больше места. Именно поэтому инженеры ZF «выселили» подушку безопасности с привычного места.

Кроме того, немаловажным аспектом в деле создания перспективной системы стал новомодный дизайн автомобильных интерьеров. По мнению создателей, в ближайшем времени будет актуален лаконичный и бесшовный вид передней панели. Обычная ступица со спрятанной внутри подушкой безопасности станет бельмом в высокотехнологичном салоне. В новой же конструкции по центру руля можно будет установить еще один сенсорный экран. Чтобы он лучше сочетался с дисплеями на передней панели, обеспечивая ту самую бесшовность.

Недавно вышедший на рынок электрический пикап Tesla Cybertruck и так имеет весьма грозный вид, плюс производителем заявлен пуленепробиваемый кузов, выдерживающий выстрелы из пистолета. Однако даже такой арсенал показался компании Unplugged Performance недостаточным для беспроблемной службы в полиции. Ее подразделение UP.FIT подготовило специальную полицейскую версию монструозного электромобиля.

Серьезных переделок Cybertruck не удостоился. В силовые бамперы и в пороги встроены стробоскопы, крышу украшает традиционная «люстра» с проблесковыми маячками. На передних крыльях установлены дополнительные поисковые прожекторы. Завершают образ кованые 18-дюймовые колеса с пухлыми шинами, допускающими длительные погони.

В салоне электромобиля появилась центральная консоль с клавишами управления специальным оборудованием. Есть радиосвязь и полицейский компьютер, а за доплату может быть установлен терминал спутникового интернета Starlink. Задняя часть салона может иметь различные варианты исполнения: отсек для задержанных, клеть для собак кинологической службы или оружейный арсенал.

Если же заказчик предпочитает уже готовые варианты исполнения, то для него подготовлены три базовые модификации: Patrol, Admin и Tactical. Технически все они идентичны и основаны на трехмоторной топ-версии Cyberbeast, которая имеет 857 л.с. Этого хватает, чтобы разогнать электромобиль массой 3,1 тонны до 60 миль в час (97 км/ч) за 2,6 с. На одном заряде такой пикап сможет проехать до 510 км.

По заявлению фирмы Unplugged Performance, уже сейчас полицейский Cybertruck вызвал значительный интерес полицейских департаментов в США. Ведь пикапы на службе там в порядке вещей. Поставки таких электромобилей начнутся уже в конце этого года. А кроме того, подразделение UP.FIT готово сделать из электрического пикапа автомобиль для специальных или спасательных служб. Открытым остается только вопрос цены, ведь даже стандартная Tesla Cybertruck Cyberbeast стоит в США минимум 96 тысяч долларов.

Первой подушкой безопасности, которую начали массово применять на серийных автомобилях, в 1980-х стала водительская. За все годы ее расположение в ступице руля не менялось, однако немецкая компания ZF — один из ведущих производителей систем автомобильной безопасности — придумала новое решение. Концептуальная конструкция предполагает установку эйрбэга на верхней поверхности руля. Таким образом, в случае столкновения подушка выстреливает не строго назад, а под углом вверх, «пролетая» сквозь верхний сегмент руля. И только пройдя между ступицей и верхней частью обода, купол эйрбэга надувается, принимает свои традиционные форму и расположение.

Для чего немецким инженерам понадобилось усложнение привычной и отлаженной конструкции? По заявлению производителя, сегодня руль не просто орган управления автомобилем, а сложный и многофункциональный элемент. Современные мультирули, усыпанные кнопками и сенсорами, давно стали обыденностью, но в будущем их возможности станут еще шире, а для расположения новых элементов управления понадобится больше места. Именно поэтому инженеры ZF «выселили» подушку безопасности с привычного места.

Кроме того, немаловажным аспектом в деле создания перспективной системы стал новомодный дизайн автомобильных интерьеров. По мнению создателей, в ближайшем времени будет актуален лаконичный и бесшовный вид передней панели. Обычная ступица со спрятанной внутри подушкой безопасности станет бельмом в высокотехнологичном салоне. В новой же конструкции по центру руля можно будет установить еще один сенсорный экран. Чтобы он лучше сочетался с дисплеями на передней панели, обеспечивая ту самую бесшовность.

Недавно вышедший на рынок электрический пикап Tesla Cybertruck и так имеет весьма грозный вид, плюс производителем заявлен пуленепробиваемый кузов, выдерживающий выстрелы из пистолета. Однако даже такой арсенал показался компании Unplugged Performance недостаточным для беспроблемной службы в полиции. Ее подразделение UP.FIT подготовило специальную полицейскую версию монструозного электромобиля.

Серьезных переделок Cybertruck не удостоился. В силовые бамперы и в пороги встроены стробоскопы, крышу украшает традиционная «люстра» с проблесковыми маячками. На передних крыльях установлены дополнительные поисковые прожекторы. Завершают образ кованые 18-дюймовые колеса с пухлыми шинами, допускающими длительные погони.

В салоне электромобиля появилась центральная консоль с клавишами управления специальным оборудованием. Есть радиосвязь и полицейский компьютер, а за доплату может быть установлен терминал спутникового интернета Starlink. Задняя часть салона может иметь различные варианты исполнения: отсек для задержанных, клеть для собак кинологической службы или оружейный арсенал.

Если же заказчик предпочитает уже готовые варианты исполнения, то для него подготовлены три базовые модификации: Patrol, Admin и Tactical. Технически все они идентичны и основаны на трехмоторной топ-версии Cyberbeast, которая имеет 857 л.с. Этого хватает, чтобы разогнать электромобиль массой 3,1 тонны до 60 миль в час (97 км/ч) за 2,6 с. На одном заряде такой пикап сможет проехать до 510 км.

По заявлению фирмы Unplugged Performance, уже сейчас полицейский Cybertruck вызвал значительный интерес полицейских департаментов в США. Ведь пикапы на службе там в порядке вещей. Поставки таких электромобилей начнутся уже в конце этого года. А кроме того, подразделение UP.FIT готово сделать из электрического пикапа автомобиль для специальных или спасательных служб. Открытым остается только вопрос цены, ведь даже стандартная Tesla Cybertruck Cyberbeast стоит в США минимум 96 тысяч долларов.

На Петербургском международном экономическом форуме, который прошел с 5 по 8 июня, было анонсировано множество сделок, договоренностей и проектов. Не стала исключением и автомобильная отрасль. Здесь мы собрали наиболее важные и интересные заявления.

Как и во всем мире, одной из главных тем стала электрификация. Еще в марте корпорация Росатом объявила о разработке собственной платформы для электромобилей. Опытный образец будет представлен через два-три года. В Петербурге же было объявлено, что Росатом и Норникель собираются подписать соглашение о создании производства катодных материалов, которые используются при изготовлении тяговых аккумуляторов для электромобилей. Ранее, в 2022 году, эти компании уже договорились совместно развивать Колмозерское месторождение лития в Мурманской области.

АВТОВАЗ тоже работает над электромобилями, но ФРП (Фонд развития промышленности) выдаст ему три льготных займа на 7 млрд рублей на совсем другие цели. Первый заем необходим, чтобы создать собственное производство компонентов интерьера, таких как рули, сиденья и стеклоподъемники. Два других займа пойдут на доработку и расширение производства шестнадцатиклапанных двигателей объемом 1,6 и 1,8 литра. Обещано, что обновленные агрегаты обретут усовершенствованный ГРМ, увеличенные мощность и крутящий момент, а также повышенный экологический класс (Евро-6 вместо Евро-5). Уже через два года АВТОВАЗ намерен выпускать более 100 тысяч улучшенных моторов ежегодно, а к 2033 году довести производственную мощность до 150 тысяч двигателей. Эти моторы будут ставить на Весту, Ауру и перспективные машины. Вероятно, в последнем случае речь идет об Искре и кроссовере на базе Весты.

Другим направлением развития вазовских автомобилей выбрана цифровизация. В Петербурге было подписано трехстороннее соглашение между компаниями АВТОВАЗ, Итэлма и Ростелеком. Оно предполагает создание отечественной цифровой экосистемы для атомобилей, основой для которой станет ОС Аврора. За разработку последней отвечает подконтрольная Ростелекому компания «Открытая мобильная платформа». Электронные компоненты для ее работы предоставит Итэлма. Будущая электроника для Лады будет иметь выход в интернет, элементы искусственного интеллекта и автопилот. О конкретных сроках появления столь продвинутой медиасистемы пока не сообщается.

В Москве собираются построить новый автомобильный завод. О его создании договорились глава КАМАЗа Сергей Когогин, мэр столицы Сергей Собянин и заместитель председателя правительства Денис Мантуров. Сообщается, что это предприятие будет роботизированным, займет участок площадью 60 гектаров и обойдется в 50,2 млрд рублей. Строительство завода намечено на 2024—2026 годы, а после он будет выпускать до 40 тысяч среднетоннажных и тяжелых грузовиков в год.

Наконец, официально подтверждено, что бывший завод компании Toyota в Санкт-Петербурге после долгого простоя займется выпуском автомобилей марки Aurus. Договор об этом подписали губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов и глава Ауруса Андрей Панков. Увы, пока не сообщается, о каких именно автомобилях идет речь, но в Петербурге точно не станут выпускать имеющиеся модели Senat и Komendant. Скорее всего, петербургскими Аурусами станут автомобили китайской марки Hongqi.

Винисиус: «Я палач расистов, пусть другие боятся и прячутся в тени» В Испании впервые осудили болельщиков за расистские кричалки против Винисиуса Жуниора. Бразилец заявил, что приговор поможет всем темнокожим людям Винисиус Жуниор (Фото: Clive Brunskill / Getty Images)

Бразильский нападающий «Реала» Винисиус Жуниор заявил в соцсети X, что после тюремных сроков для оскорбивших его болельщиков «Валенсии» другие расисты будут бояться так себя вести.

В понедельник в Испании впервые приговорили трех фанатов к восьмимесячным тюремным срокам за расистские кричалки про темнокожего бразильца в матче, который прошел в мае 2023 года. Однако они могут избежать тюрьмы, если судья утвердит приостановку приговора, поскольку они выразили раскаяние и написали письмо с извинениями.

Винисиус написал, что многие предлагали ему игнорировать оскорбления и просто играть в футбол, но он не готов быть жертвой расизма.

rbc.group

«Я палач расистов. Этот первый обвинительный приговор в Испании не ради меня, а ради всех темнокожих людей. Пусть другие расисты боятся, стыдятся и прячутся в тени», — заявил 23-летний футболист.

Винисиус многократно подвергался расистским оскорблениям в Ла Лиге и говорил, что Испания превращается в страну расистов.

Глава ФИФА Джанни Инфантино в прошлом году предложил бразильцу возглавить специальный комитет по борьбе с расизмом.

Винисиус в прошлом сезоне забил 24 гола в 39 матчах за «Реал» и был признан лучшим игроком Лиги чемпионов.

Шестилетний принц посоветовал сборной Англии больше есть для победы на Евро Глава FA принц Уильям проводил сборную Англию на Евро и сообщил, что его младший сын пожелал им больше есть, но к этому совету игрокам лучше отнестись скептически Принц Луи с принцессой Уэльской (на переднем плане) (Фото: Stephen Pond / Getty Images)

Принц Уильям на встрече со сборной Англии сообщил, что его младший сын Луи передал игрокам совет есть в два раза больше обычного для победы на Евро-2024. Об этом пишет Daily Mail.

Принц Уильям, который является президентом Футбольной ассоциации Англии (FA), встретился с командой перед ее отправлением в Германию, где 14 июня стартует чемпионат Европы.

По словам принца, по дороге в школу он спросил у своих детей, что бы они хотели сказать футболистам, и «лучший совет» был есть в два раза больше.

rbc.group

«Я представил, как вы все бегаете по полю с огромными-преогромными животами <…>, поэтому, я думаю, возможно, стоит отнестись к совету моего младшего сына с долей скептицизма», — сказал принц Уильям.

Капитан сборной Гарри Кейн в шутку ответил, что диетологу сборной такой совет шестилетнего принца не понравится.

Сборная Англии сыграет на групповом этапе с Сербией (16 июня), Данией (20 июня) и Словенией (25 июня).

Гендиректор «Химок» — об отставке Талалаева: он в отпуске, его нельзя уволить «Химки» вернулись в РПЛ и, по данным Ивана Карпова и «Чемпионата», решили досрочно расстаться с Андреем Талалаевым. Тренер комментировать новость отказался, а гендиректор клуба заявил, что человека в отпуске уволить нельзя Андрей Талалаев (Фото: Софья Сандурская / ТАСС)

Генеральный директор «Химок» Николай Оленев заявил «Спорт-Экспрессу», что в клубе ничего не знают об отставке главного тренера Андрея Талалаева, который помог команде вернуться в РПЛ.

Ранее в понедельник журналист Иван Карпов и источники «Чемпионата» сообщили, что Талалаева отправили в отставку. Тренер заявил «Матч ТВ», что комментировать эти сообщения не будет, потому что в отпуске.

«В клубе нет такой информации. Андрей Викторович находится в отпуске, как можно уволить сотрудника, который находится в отпуске?» — сказал Оленев.

rbc.group

По данным Карпова, Талалаева решили уволить из-за его желания видеть на посту гендиректора вместо Оленева Александра Чирина, который является исполнительным директором. Также на решение мог повлиять комментарий тренера по поводу возможности перехода Артема Дзюбы. Талалаев, в частности, сказал «Матч ТВ», что в случае появления в команде игрока без его ведома тому придется бегать в стороне или клуб будет искать нового тренера.

Талалаев возглавляет команду с апреля 2023 года, под его руководством она вылетела из РПЛ, но спустя сезон вернулась в топ-дивизион.

Талалаев также работал в «Химках» в 2019-2020 годах.

Гвардиола: дверь в «Барселону» для меня закрыта Хосеп Гвардиола за четыре года во главе «Барселоны» принес ей три титула чемпиона Испании и две победы в Лиге чемпионов, но в команду больше возвращаться не собирается Хосеп Гвардиола (Фото: Alex Pantling / Getty Images)

Главный тренер «Манчестер Сити» Хосеп Гвардиола заявил, что больше не вернется в «Барселону», с которой выиграл 14 трофеев за четыре года. Слова тренера приводит журналист Фабрицио Романо в соцсети X.

На вопрос о том, закрыта ли для него дверь в «Барселону» в будущем, Гвардиола ответил: «Да, дверь закрыта».

Гвардиола был игроком каталонского клуба в 1990–2001 годах и шесть раз становился с ним чемпионом Испании. Через семь лет он стал главным тренером команды. Под его руководством «Барселона» по два раза выиграла Лигу чемпионов и клубный чемпионат мира, три раза победила в чемпионате Испании и завоевала еще семь трофеев.

rbc.group

После ухода из «Барселоны» Гвардиола взял паузу на год, потом тренировал «Баварию», а в 2016-м возглавил «Манчестер Сити», с которым выиграл уже 17 турниров.

«Барселона» по окончании сезона объявила об уходе главного тренера Хави и назначении на пост Ханси Флика.